紧张作业的“小黄人”。人民网 李学山摄

人民网海口12月9日电 凌晨，有这样一群“小黄人”，他们身着黄色工作服，昼伏夜出，活跃在各条高铁线上，利用列车开行的天窗期，为铁路“治病疗伤”。

12月9日凌晨，“发现最美铁路”团队走进海口综合维修段东方综合维修车间，见证了这群铁路人的辛苦付出。

在环岛高铁西段东方站场的线路上，一群铁路职工正在热火朝天地进行养护作业，起道、脱杆、捣固、操纵道岔、测试数据......这是该车间进行的道岔工电联整作业。由于该设备涉及工务、电务两个技术专业，这就需要安排工务和电务两个专业的人员现场进行联合整治，这是该段生产一体化的有效探索。

“高铁白天动车组运行无法作业，铁路维修养护工作只能安排在夜间进行。”该车间党支部书记邓忠辉说，他们车间共有106名职工，负责昌江、东方、乐东三个市县境内五个车站共125公里长双线铁路的维护工作。

紧张作业的“小黄人”。人民网 李学山摄

在环岛高铁西段下行215公里处，该车间安排的另外一组人员在进行轨道精调作业。只见他们有的在用电子轨温计对轨温进行测量，有的在用电子道尺逐根轨枕检查轨距和水平，并用石笔在轨面上进行标注，画撬、扒撬、捣固……一项项作业按程序、按标准有序进行着。

“因作业地段位于涵洞处，为了保证轨底石砟密实，我们将使用冲击镐进行加强捣固。”该车间主任张贤说，“一点不差、差一点不行，这是高铁人的作业理念和标准。”

“小黄人”们在全部工序完成后，还要进行全面质量检查，同时收拾作业工具，确保不能遗漏任何一个零件在轨道上才能收工。张贤说，从晚上10点半开始点名、分工、准备工具、上车出发，到作业地点、上线作业、收工返回，整个作业过程大约需要7、8小时。每次作业完毕归来已是东方露白、朝霞满天，但为了铁路的安全运行、乘客的舒适出行，再多的付出也值得。（李学山、孙磊、黄凯芝）

披星戴月在铁路上作业的“小黄人”。陈卫东摄

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