记者近日从广铁集团获悉，首套粤海轮渡过渡车钩换装装置经测试合格，正式投入使用，这将使得列车过海准备时间缩短30%。

该装置是由广铁集团独立研发制造的一种车钩转换装置，就像手机充电线的转接头一样，能够快速有效解决普通车钩和密接车钩的列车连接问题，提高运输效率。

据了解，此次粤海轮渡过渡车钩换装装置的投用，是广铁集团以问题为导向，针对“列车过海等待时间长”问题提出的有效解决措施。广铁集团运输部、科信部、车辆部等单位部门到广州铁道车辆有限公司和粤海轮渡进行深入调研，通过设计研发、试制样机、安装调试等3个环节，用好独特资源，实现普通车钩与密接式过渡车钩同车快速切换，替代了调车机车转线连挂密接式车钩隔离车的作业方式。

该过渡车钩换装装置主要由框架轨道、行走机构、牵引机构、自动锁紧机构、车钩存放盒组成，装置操作便捷，只需2名工作人员便可完成作业。经现场试验和测算，使用该装置后，每日将减少密接式过渡车钩平车更换调车作业36次。

“新型过渡车钩换装装置能够便捷式换装过渡车钩，让列车上、下船取送时无需再调用隔离平车，有效压缩两港站取送船调车作业钩数，北港泊位作业时间由原来的95分钟压缩至65分钟，南港泊位由原来的85分钟压缩至62分钟，作业效率提升30%。”广铁集团运输部技术科负责人介绍，该装置进一步释放了粤海轮渡的运输潜力，提高轮渡航班开行对数，使粤海轮渡由原来日均过车13.5对提升至16对。

该装置的投入使用，不仅有效提升调车作业效率，增加跨海列车通过能力，也让跨海列车旅客上、下船的等待时间进一步缩短，提升乘车体验。

下一步，铁路部门将坚持问题导向，继续优化作业方式，用技术创新、装备革新，为旅客带来更好的出行体验。

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