4月20日，由海南省政府、三亚崖州湾科技城开发建设有限公司、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造的深远海多功能科学考察及文物考古船在广州出坞，该船计划于2025年初交船。此举标志着我国在冰区深海科考装备和船舶设计的自主可控方面取得重要进展，并将使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，也将提升我国深海考古作业能力。

　　该船于2023年6月25日开工建造，是第一艘由中国工程师独立设计的具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船，具备完全自主知识产权。该船建设总投资约8亿元，建设内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合科考作业系统。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、冰区加强达到PC4级、续航力15000海里、载员80人。

　　中国船舶集团广船国际副总工程师何光伟介绍，在这艘船的建造中，广船国际重点突破了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。在科考设备研制及功能扩展方面，大力推进国产化替代，积极探索实现国产科考设备在极区的应用。

　　下一步，研制团队将开展出坞后的设备调试和系统联调、居住区域安装和装饰、船舶海试和科考设备海试等节点任务，计划于2025年初交船。

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