在三亚市申通快递服务有限公司，孔敏目光却望向远处的芒果园。这位从2018年入行的快递人，不仅用5年时间从一线快递员成长为申通快递网络部经理，更在2023年转身成为海南三亚果农的“贴心管家”，累计助力1.2万吨芒果走出海岛，用快递车辙丈量出一条助农增收的暖心路。

7年快递路：从日均300件到守护“最后一公里”

“每个包裹都要送到客户手中，这是本分。”孔敏的快递生涯始于2018年，最初三天日均派送300件的强度，让他练就了“看地址就知路线”的本领。他在一线的5年间，累计派送快递超45万件，相当于每天在三亚的大街小巷穿梭近20公里。

2023年转型网络部经理后，他的战场从派送路线转向了更复杂的“末端服务网”。“现在每天要盯着驿站运营和服务质量，快递驿站刚兴起时，我推动建成了三亚第一家驿站。”孔敏回忆，当时为了说服申通、圆通等5家快递公司将包裹集中到驿站，最长的一家足足沟通了一年，最短的也用了3天。他带着团队与小区物业反复协商，把原本杂乱堆放的保安岗亭，改造成规范管理的快递驿站，让“无人管”变成“有人守”。

在同事眼中，孔敏的“秘诀”只有两个字：责任。他带过的近10名新人，都记得他反复强调的话：“联系上客户，按要求放好，看似简单，做好了就是信任。”这种坚守，让他在职业技能竞赛中，以零失误的实操成绩斩获一等奖。

“快递+助农”：从快递车到助农“产业链”

2023年芒果成熟季，孔敏在海棠湾的果园里第一次见到果农发愁的模样。“当时就想，我们有快递网络，为啥不能帮一把？”这个念头让他开启了“快递+助农”的新尝试。

他的助农版图从对接开始：一头联系海棠湾等地的果农，摸清金煌芒、贵妃芒的产量和成熟期；另一头对接抖音、快手、拼多多的电商平台，敲定3公斤、5公斤的标准装箱。“电商卖货，我们运货，看似简单，实则要掐准时间。”孔敏说，他得盯着工人装车时轻拿轻放，运输时调控车厢温度，“晚一天到，口感就差了。”

仅2025年，经他手运出的芒果就达130万件。在三亚崖州区的果园里，果农老陈算起账：“以前芒果熟了愁销路，现在孔经理公司的车一到，摘下的果子当天就能发走，一亩地多挣3000块。”如今，从开花到结果，孔敏的手机里存着20多个果农的电话，哪个果园该摘果了，哪个品种适合发北方，他都门儿清。

1.2万吨芒果“出岛记”：快递车辙里的“海岛温情”

“1.2万吨不是数字，是果农的好日子。”在助农这件事上，孔敏算的从不是“快递费”，而是“果农的收益账”。为了让芒果卖上好价钱，他跟着电商学选果标准，要求工人在装箱时垫上软纸，甚至自己开车跟着运输车队跑了两趟，记录不同地区的到货时间。

如今，三亚的芒果季里，孔敏的电话成了“热线”：果农问“今天能发多少件”，电商问“明天车够不够”。他的电话里装着的，不仅是带着清香的芒果，更是一个快递人对这片土地最朴素的温柔。

从2018年的第一辆快递车，到2023年的助农新战场，当孔敏再次站在芒果园里，看着满载的货车驶离，阳光洒在车身上，也洒在果农笑开的皱纹里。（熊淑婷/文 实习生王忠华 聂梦芳冰/图）

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